Därför bör du lära dig byta däck på egen hand

Att byta däck är en av de mest grundläggande sakerna du kan lära dig som bilägare – och ändå är det något de flesta aldrig övar på förrän de står där ute i regnet med ett punkat däck och ingen aning om vad de ska göra. Att kunna hantera ett hjulbyte på egen hand sparar tid, pengar och frustration. Det kräver inga specialverktyg och tar inte mer än tjugo minuter när man väl kan det. I den här artikeln går vi igenom allt du behöver veta för att klara det själv.

Det här behöver du ha med i bilen – alltid

Ett hjulbyte på vägkanten går snabbt och smidigt om du har rätt utrustning med dig. Det som gör situationen svår för de flesta är inte själva proceduren – det är att de saknar något avgörande när det väl händer. Att kontrollera utrustningen en gång om året tar fem minuter och kan spara dig timmar av väntan på vägkanten.

Reservhjulet – bilens mest bortglömda komponent

Det låter självklart, men många bilägare vet varken om de har ett reservhjul eller vilket skick det är i. Reservhjulet sitter oftast under ett lock i bagageutrymmet eller monterat under bilens bakdel. Ta upp det, kontrollera att det inte är sprucket eller skadat, och mät lufttrycket. Ett reservhjul som legat orört i flera år kan ha tappat så mycket luft att det är oanvändbart när du väl behöver det.

Det finns två typer av reservhjul: fullstora reservhjul och det smalare nödhjulet, ofta kallat ”minispare”. Nödhjulet är endast avsett för transport till närmaste verkstad och får inte köras i mer än 80 kilometer i timmen. Känner du till vilken typ din bil har undviker du obehagliga överraskningar.

Verktygen som måste finnas på plats

Utan rätt verktyg spelar det ingen roll hur väl du kan proceduren. Det grundläggande du behöver är ett domkraft som passar din bil, ett hjulkorset eller en momentnyckel, och triangelvarningsskylten som är lagstadgad i Sverige. Många bilar levereras med ett domkraft och hjulkors i bagageutrymmet, men kvaliteten varierar och de är inte alltid lätta att hitta i en stressad situation.

Ta fram verktygen redan nu och kontrollera att de faktiskt finns och är kompletta. Prova gärna att montera domkraften en gång hemma i lugn och ro så att du vet hur den fungerar innan du behöver använda den på riktigt.

Det här bör alltid finnas i bilen

Utöver reservhjul och grundverktyg finns det ett antal saker som gör ett hjulbyte både säkrare och enklare:

• Varselväst i synlig färg – i många länder lagstadgad och alltid klokt att ha
• En ficklampa eller pannlampa för punkteringar som sker i mörker
• Ett par arbetshandskar som skyddar händerna mot smuts och kyla
• En liten trasa eller gamla tidningar att knäa på
• Ett däcktrycksverktyg för att kontrollera reservhjulets lufttryck

Serviceboken och instruktionstabellen

En detalj som ofta förbises är att din bil kan ha specifika lyfpunkter markerade i instruktionsboken. Att placera domkraften fel kan skada bilens underrede eller i värsta fall göra att bilen välter under arbetet. Ta en minut att läsa igenom rätt procedur för just din modell – det är information som kan göra hela skillnaden när situationen väl uppstår.

Steg för steg – så går ett hjulbyte till

När utrustningen är på plats är själva hjulbytet en logisk följd av tydliga steg. Det som känns överväldigande första gången blir snabbt en rutin. Nyckeln är att göra rätt saker i rätt ordning – och att aldrig stressa.

Säkra situationen innan du börjar

Det första steget handlar inte om bilen utan om dig själv och övriga trafikanter. Kör om möjligt bilen till en säker plats – en parkeringsficka, en avfart eller en bred vägren. Undvik att stanna i en kurva eller på en smal väg utan sikt. Sätt på varningsblinkers, ta på varselvästen och placera ut varningstriangeln minst 50 meter bakom bilen så att andra förare hinner reagera.

Lägg i ettans växel om du har manuell låda, eller parkeringsläget på en automatbil. Dra åt handbromsen ordentligt och lägg gärna en sten eller ett föremål mot ett av de hjul som inte ska bytas för extra säkerhet.

Lossa bultarna innan du lyfter bilen

Ett av de vanligaste nybörjarmisstagen är att lyfta bilen innan bultarna lossats. När hjulet snurrar fritt är det omöjligt att få loss dem. Placera hjulkorset på en bult i taget och lossa dem med ett fast tryck moturs – de behöver inte tas av helt, bara lossas ungefär ett halvt varv var.

Använd din kroppsvikt och luta dig in över hjulkorset om bultarna sitter hårt. Undvik att sparka på verktyget, eftersom det kan skada både bultarna och hjulkorset.

Lyft bilen och byt hjulet

Nu är det dags för domkraften. Placera den under bilens markerade lyftpunkt – finns de inte tydligt märkta på bilen hittar du dem i instruktionsboken. Pumpa upp domkraften tills däcket precis lyfter från marken, ungefär två till tre centimeter räcker.

Ta loss bultarna helt och förvara dem på ett säkert ställe, exempelvis i fickan eller i en kopp du lagt på marken. Dra av det punkterade hjulet och sätt på reservhjulet. Skruva i bultarna för hand i ett diagonalt mönster – börja inte med två bredvid varandra utan hoppa kors och tvärs för att hjulet ska sitta jämnt.

Sänk bilen och dra åt ordentligt

Sänk bilen försiktigt tills hjulet tar i marken men domkraften fortfarande bär vikt. Dra åt bultarna hårt i samma diagonala ordning som tidigare. Sänk sedan bilen helt och ta bort domkraften. Dra åt bultarna en sista gång med full kraft när bilen står stadigt på marken – det är först nu du kan vara säker på att de sitter som de ska.

Kontrollera lufttrycket i reservhjulet så snart möjlighet ges och kör till en verkstad för att få momentdragna bultar och det punkterade däcket åtgärdat.

Vanliga misstag som gör hjulbytet onödigt svårt

Även den som följt stegen rätt kan råka ut för problem om man inte känner till de fallgropar som är vanligast vid ett hjulbyte. De flesta misstagen handlar inte om okunskap utan om stress och brist på övning. Att känna till dem i förväg gör att du undviker dem när det väl gäller.

Att inte ha provat utrustningen i förväg

Det vanligaste problemet av alla är att utrustningen inte fungerar som förväntat när den väl ska användas. Domkraften kan vara rostig och trög, hjulkorset kanske inte passar bultarna, eller reservhjulet visar sig vara platt. Ingen av dessa saker är svåra att kontrollera i förväg – men de är nästan omöjliga att lösa på en mörk vägren i regnet.

Avsätt tio minuter en gång om året för att ta fram all utrustning, kontrollera att den är komplett och i gott skick, och mät lufttrycket i reservhjulet. Det är en av de enklaste förebyggande åtgärder du kan göra som bilägare.

Fel placering av domkraften

Att placera domkraften på fel ställe under bilen är ett misstag som kan få allvarliga konsekvenser. Bilen kan glida av domkraften under arbetet, vilket är farligt och kan skada bilens underrede. Många bilägare placerar domkraften på det närmaste solida stället de hittar, vilket inte alltid är rätt.

Varje bil har specifika lyftpunkter konstruerade för att bära bilens vikt utan att skada strukturen. De sitter ofta markerade med små hack eller pilar längs tröskelplåten. Om du är osäker – läs instruktionsboken innan du behöver den, inte när du redan står på vägkanten.

Att dra åt bultarna i fel ordning

En detalj som lätt förbises är i vilken ordning bultarna dras åt. Många drar åt dem i en cirkel runt hjulet, men det kan göra att hjulet sitter snett och att belastningen fördelas ojämnt. Rätt teknik är att dra åt i ett diagonalt eller stjärnformat mönster, vilket säkerställer att hjulet pressas jämnt mot navet.

Det räcker inte heller att dra åt bultarna för hand eller med lätt tryck. De måste sitta ordentligt, och det sista åtdraget ska alltid göras med bilen på marken och full kroppsvikt bakom hjulkorset.

Att köra vidare utan att följa upp

Ett hjulbyte på vägkanten är alltid en tillfällig lösning, inte ett permanent sådant. Många kör vidare och glömmer att följa upp med en verkstad – särskilt om nödhjulet fungerar bra och inga problem märks. Men nödhjulet är inte konstruerat för normal körning och ska bytas ut så snart som möjligt.

Dessutom bör bultarna momentdras av en mekaniker efter bytet, eftersom ett hjulkors på vägkanten sällan ger tillräckligt jämnt och korrekt åtdragningsmoment. Att ta den extra vändningen till verkstaden är inte överkurs – det är en grundläggande säkerhetsåtgärd.